Запуск DIMO в Японии: новый подход к данным автомобилей для автопроизводителей через децентрализованную платформу

Запуск стартапа DIMO: Декапитализируемые Венчуры DePIN в Японии, чтобы помочь автопроизводителям получать прибыль от данных автомобилей

Японские автопроизводители потратили миллиарды на разработку возможностей подключения автомобилей, однако большинство данных автомобилей остаются заблокированными в корпоративных хранилищах. Теперь стартап на базе блокчейна из США хочет изменить эту динамику на одном из самых продвинутых автомобильных рынков мира.

Децентрализованная платформа данных автомобилей DIMO сегодня объявила о том, что она расширяется на японский рынок через совместное предприятие с компанией Web3 Hakuhodo KEY3, нацеливаясь на автопроизводителей, испытывающих трудности с дорогой разработкой инфраструктуры и ужесточением норм конфиденциальности.

«Япония остается неотъемлемой частью мирового рынка, где сосредоточены ключевые автопроизводители, поставщики первого уровня и новаторы в области мобильности», — сказал генеральный директор DIMO Japan Рё Хаяши в заявлении, представленном Decrypt. «Наше ближайшее внимание сосредоточено на расширении платформы DIMO и позволении местным компаниям интегрироваться с ней.»

Этот шаг поможет убрать «инфраструктурные препятствия» для автопроизводителей, партнеров по обслуживанию и сторонних разработчиков, которые хотят «создавать и внедрять» через свою платформу, — добавил Хаяши.

Децентрализованная сеть физической инфраструктуры DIMO (DePIN) функционирует как рынок для данных автомобилей.

Водители остаются владельцами своей информации, в то время как автопроизводители получают доступ к агрегированным данным для разработки функций, начиная от диагностических данных в реальном времени и заканчивая страховкой на основе использования.

Водители подключают свои автомобили через мобильное приложение DIMO и получают токен-вознаграждения за то, что делятся анонимизированными данными, создавая двусторонний рынок, который стимулирует участие. DIMO заявляет, что в настоящее время она соединяет более 180 000 автомобилей по всему миру.

Сроки этого шага кажутся стратегическими. Япония производит примерно 10% мировых автомобилей, включая такие бренды, как Toyota, Suzuki и Honda, согласно данным, опубликованным Японской ассоциацией автопроизводителей в 2024 году.

В то время как рынок подключенных и программно-приемлемых автомобилей, по прогнозам, вырастет с 200 миллиардов долларов в 2024 году до более 1 триллиона долларов к 2030 году, согласно оценкам отрасли.

Для DIMO это означает, что автопроизводители срочно нуждаются в инфраструктуре данных, чтобы получать доход от программного обеспечения, что делает его вход стратегически важным для выхода на один из самых быстрорастущих автомобильных рынков Азии.

Для японских автопроизводителей партнерство решает критическую проблему, связанную с «вопросами конфиденциальности и высокими затратами на разработку», — пояснил DIMO.

DIMO будет работать в рамках местных норм конфиденциальности и учитывать специализированные потребности местных производителей оригинального оборудования (OEM).

Совместное предприятие следует децентрализованной модели управления DIMO, требующей от держателей токенов голосовать по основным решениям казначейства.

Сообщество решит 16 июня, выделять ли 500 000 USDT и 4 миллиона токенов DIMO на 33% доли в японском предприятии, обеспечивая прямое утверждение заинтересованных сторон по стратегии расширения, а не оставляя решения только за руководством.

Редактировано Себастьяном Синклером